2007年01月25日
Chrysler 300C
アメ車のカッコいいパーツに魅了されて、
ブログを開始していろいろと皆様からのコメントも届くようになりました。
最近、クライスラー３００Ｃをネットで検索してくれてここへきてくれている方も多いです。そこで、今日は３００Ｃです。
ブログを開始していろいろと皆様からのコメントも届くようになりました。
最近、クライスラー３００Ｃをネットで検索してくれてここへきてくれている方も多いです。そこで、今日は３００Ｃです。
このアメ車本体とパーツともに本当に「俺はアメ車だぜ！カッコいいだろう！？」とでも言っているみたい。
ダイムラー・クライスラー日本は、同社のフラッグシップモデルであるセダン、クライスラー・300Cを発売した。
レクサスのLS、いわゆるセルシオに該当するのでしょうか。
クライスラーは、アメ車のデザインが最も世界の憧れを集めた時代のクルマをモチーフにしたニューモデルを次々と発表しますね。
300Cも、50年代後半に人気を集めたクライスラー・300をモチーフにプレミアムセダンのパフォーマンスを追求したものらしいです。
往年のアメリカンセダンを思わせるロングノーズにショートデッキのスタイリング
8インチホイールを履いたボディラインが作り出すボディフォルム。ヘッドランプとフロントグリルの組み合わせは
クライスラーならではの威厳を湛えていてやはり日本車にはない風格があります。
丸型テールランプに走る水平なラインはオリジナルの300を彷彿とさせると、知り合いの人も言っていました。
アスペンというSUVもこの辺を意識して作られたらしいですね。
何よりも新型300Cの自慢はクライスラーが独自に開発した新HEMIエンジンだ。
なんといってもこれはかつて60年代から70年代にかけてアメリカのレース界で一世を風靡したエンジンを
最先端の技術で復活させたものである。5.7リッターV8エンジンで340馬力のパワーを発揮するだけでなく
可変シリンダーシステム（MDS）を採用し、パワーが必要ない場合は8気筒あるうち4気筒への燃料供給を停止することで、
他社V８エンジン搭載車と比べ10％〜20％の燃費向上とを両立しているというからスゴイデス。
アメリカも原油高でやはりそろそろ燃費にも注目しているのでしょうかね。
伝説になったパワーユニットを搭載した誇りは、インテリアにも余すところなく現れている。
ブラックとシルバーを基調としたモダンな室内には、レザーシートや本木目を使用したステアリングホイールとシフトノブ、
そしてボストンアコースティック製のサウンドシステムが装備されてラグジュアリー感が満喫できそう。
クライスラー・300Cは世界一の発行部数を誇る米国の自動車誌“MOTOR TREND”（モータートレンド）の
「2005年カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれており、
ニューヨーク国際モーターショーや05年デトロイトショーでも出展され話題を呼んだらしいです。
ドレスアップ＆チューニングのイベント「東京オートサロン」でこの300Ｃが早くもベースとなり、
多くのエアロパーツやホイールなどが展示されていたみたいです。
、日本での300Ｃの人気が火が着き始めているのも事実。どちらかというと、
地味な感じのクルマが多いこのクラス。300Ｃのようなアメ車をカッコいいパーツでカスタムしたいと
いう方も少なくないだろう。。
代表グレードの5.7リッターのほか3.5リッターも展開されている。5.7リッターの駆動はFR、トランスミッションは5ATで価格は567万円。
代表グレード クライスラー・300Ｃ 5.7HEMI
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 5020×1890×1490
車両重量［kg］ 1860
総排気量［cc］ 5654
最高出力［ps(kw)/rpm］ 340（250）/5000
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 53.5（525）/4000
ミッション 5AT
10・15モード燃焼［km/l］ 6.4
定員［人］ 5
税込価格［万円］ 567
こんな感じです。2007年の情報も調べてみます。
ダイムラー・クライスラー日本は、同社のフラッグシップモデルであるセダン、クライスラー・300Cを発売した。
レクサスのLS、いわゆるセルシオに該当するのでしょうか。
クライスラーは、アメ車のデザインが最も世界の憧れを集めた時代のクルマをモチーフにしたニューモデルを次々と発表しますね。
300Cも、50年代後半に人気を集めたクライスラー・300をモチーフにプレミアムセダンのパフォーマンスを追求したものらしいです。
往年のアメリカンセダンを思わせるロングノーズにショートデッキのスタイリング
8インチホイールを履いたボディラインが作り出すボディフォルム。ヘッドランプとフロントグリルの組み合わせは
クライスラーならではの威厳を湛えていてやはり日本車にはない風格があります。
丸型テールランプに走る水平なラインはオリジナルの300を彷彿とさせると、知り合いの人も言っていました。
アスペンというSUVもこの辺を意識して作られたらしいですね。
何よりも新型300Cの自慢はクライスラーが独自に開発した新HEMIエンジンだ。
なんといってもこれはかつて60年代から70年代にかけてアメリカのレース界で一世を風靡したエンジンを
最先端の技術で復活させたものである。5.7リッターV8エンジンで340馬力のパワーを発揮するだけでなく
可変シリンダーシステム（MDS）を採用し、パワーが必要ない場合は8気筒あるうち4気筒への燃料供給を停止することで、
他社V８エンジン搭載車と比べ10％〜20％の燃費向上とを両立しているというからスゴイデス。
アメリカも原油高でやはりそろそろ燃費にも注目しているのでしょうかね。
伝説になったパワーユニットを搭載した誇りは、インテリアにも余すところなく現れている。
ブラックとシルバーを基調としたモダンな室内には、レザーシートや本木目を使用したステアリングホイールとシフトノブ、
そしてボストンアコースティック製のサウンドシステムが装備されてラグジュアリー感が満喫できそう。
クライスラー・300Cは世界一の発行部数を誇る米国の自動車誌“MOTOR TREND”（モータートレンド）の
「2005年カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれており、
ニューヨーク国際モーターショーや05年デトロイトショーでも出展され話題を呼んだらしいです。
ドレスアップ＆チューニングのイベント「東京オートサロン」でこの300Ｃが早くもベースとなり、
多くのエアロパーツやホイールなどが展示されていたみたいです。
、日本での300Ｃの人気が火が着き始めているのも事実。どちらかというと、
地味な感じのクルマが多いこのクラス。300Ｃのようなアメ車をカッコいいパーツでカスタムしたいと
いう方も少なくないだろう。。
代表グレードの5.7リッターのほか3.5リッターも展開されている。5.7リッターの駆動はFR、トランスミッションは5ATで価格は567万円。
代表グレード クライスラー・300Ｃ 5.7HEMI
ボディサイズ［mm］（全長×全幅×全高） 5020×1890×1490
車両重量［kg］ 1860
総排気量［cc］ 5654
最高出力［ps(kw)/rpm］ 340（250）/5000
最大トルク［kg-m(N・m)/rpm］ 53.5（525）/4000
ミッション 5AT
10・15モード燃焼［km/l］ 6.4
定員［人］ 5
税込価格［万円］ 567
こんな感じです。2007年の情報も調べてみます。
